Normal Tip mi Derin Tip mi — Hangisine İhtiyacınız Var?

İkisi de aynı işi aynı şekilde yapar. Fark, lastiğin kendisi sınır haline gelmeden önce itme çubuğunun ne kadar yol alabildiğidir.

Normal tip lastik ikisinin daha yayvan olanıdır. Doğru ayarlanmış bir frenin ihtiyaç duyduğu stroku karşılayacak, fazlasını değil, şekilde tasarlanmıştır. Derin tip lastik daha derin bir kıvrım taşır; bu da çubuğu daha ileri takip etmesini, kauçuğu tekrar tekrar geri dönebileceğinin ötesinde germeden sağlar.

Bu ek derinlik bedelsiz değildir. Her uygulamada daha fazla malzemenin esnemesi demektir; bu yüzden ikisi farklı çalışma yoğunlukları etrafında tasarlanır ve farklı karışımlanır. Biri diğerinin daha iyi bir sürümü değildir.

Derin tip körük, strok rezervi sağlamak için vardır. Balata aşındıkça itme çubuğunun aynı fren etkisini elde etmek için daha ileri gitmesi gerekir. Rezerv, frenin servisler arasında ayardan çıkmasını engelleyen şeydir.

Normal tip lastik takarsanız o rezerv kaybolur. Fren, yeni ayarlandığında çalışır; sonra balatalar aşındıkça sessizce etkisini yitirir ve körüğün freni tam uygulayamadığı noktaya varır — gözle görülür şekilde hiçbir şey kırılmadan.

Ters takas da daha iyi değildir. Normal tip körüğe takılan derin tip lastik gövdesinin beklediği gibi oturmaz ve fazla malzemenin sürtüneceği yerden başka gidecek yeri yoktur.

Üreticiler derin tip körükleri bilerek işaretler, çünkü bu ayrım muayene için de parça için de önemlidir. İşaretleme geleneği üreticiye ve pazara göre değişir; bu yüzden güvenilir yöntem şekilleri ezberlemek değil, körük gövdesine basılmış numarayı okumaktır.

O numara hem tipi hem stroku kodlar. Çapraz referansa girin, tek bir parçaya çıkar. Damga okunmuyorsa — birkaç kış görmüş bir körükte çoğu zaman okunmaz — sonraki referans, araç üreticisinin o aks ve üretim tarihi için verdiği parça verisidir.

Yapmamanız gereken şey eski lastiğe bakarak karar vermektir. Kalıcı deformasyon almış bir lastik, fabrikadan çıktığı profile artık sahip değildir.

Stroku biten bir fren tam kuvvet uygulayabilme özelliğini kaybeder ve bunu ani değil kademeli yapar. Derin tip körükler, özellikle ayar aralıklarının uzun olduğu ya da yükü otomatik ayar kollarının taşıdığı araçlarda, frenin tam etkili kaldığı pencereyi genişletmek için geldi.

Ek stroğun ne yapmadığını da net söylemek gerekir: körüğün üretebileceği kuvveti artırmaz. O kuvvet efektif alanla — tiple — sabittir. Derin tip Tip 30 ile normal tip Tip 30 aynı basınçta aynı kuvveti üretir. Biri sadece aşınma döngüsünün daha ilerisine kadar üretmeye devam eder.

Gamımız, orijinal ekipmanın ikisini de sunduğu yerlerde her iki strokta Tip 9’dan Tip 36’ya kadar uzanır. Her parça, aynı lastiği tanımlayan WABCO, Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, DAF, IVECO ve Bendix numaralarıyla eşleştirilmiştir.

Körüğünüzdeki numara veritabanında yoksa bize gönderin. Katalog sürekli genişliyor ve eşleşmeyen bir numara, bizim için kaybedilmiş bir talepten daha değerlidir.