Teknik
Bu parçaların nasıl çalıştığı, birbirinden nasıl ayrıldığı ve arızalananın nasıl tanınacağı üzerine beş rehber. Arama motoru için değil, parçayı takan ve satın alan için yazıldı.
Fren Körük Lastikleri Nasıl Çalışır
Fren körük lastiği hava basıncını mekanik kuvvete çevirir. Servis fren körüğündeki tek hareketli sızdırmazlık elemanıdır ve körüğün belirli bir basınçta ürettiği kuvveti belirleyen parçadır.
Oku →
Normal Tip mi Derin Tip mi — Hangisine İhtiyacınız Var?
Normal tip ve derin tip körük lastikleri profil ve mevcut strok bakımından ayrılır. Hiçbir yönde birbirinin yerine kullanılamazlar. Hangisine ihtiyacınız olduğunu körük belirler; tip numarası tek başına bunu söylemez.
Oku →
NBR, EPDM ve Neoprene: Körük Lastiği Malzeme Rehberi
Hiçbir kauçuk ailesi her şeyde en iyi değildir. NBR yağa dayanır ama hava koşullarına zayıftır; EPDM tersidir; Neoprene ikisinin arasında durur. Doğru seçim, parçanın serviste gerçekte neyle karşılaştığına bağlıdır.
Oku →
Arızalanan Fren Körük Lastiğinin 7 Belirtisi
Körük lastiği nadiren uyarısız arızalanır. Önce kaçırır, sonra kompresör daha çok çalışır, sonra fren sürter ya da ayardan çıkar. Sırayı erken tanımak, yolda kalmayı planlı bir onarıma çevirir.
Oku →
Fren Körük Lastiği Nasıl Değiştirilir
Bu, servis fren körüğü lastiğinin değişimine genel bir bakıştır. Araç üreticisinin servis kitabının yerini tutmaz ve yaylı fren körüklerini kapsamaz; onlar sökülmez.
Oku →
Hangi parçaya ihtiyacınız olduğundan hâlâ emin değil misiniz?
Fren körüğünün üzerindeki numarayı bize gönderin. Eşleşmeyi 24 saat içinde teyit ederiz; taahhüt vermeden önce test etmek isterseniz ücretsiz numune de var.
Talep üzerine 10 adede kadar ücretsiz numune gönderilir; yalnızca kargo bedelini karşılarsınız.
Fiyatlar USD cinsinden, EXW veya FOB Istanbul olarak verilir. Navlun ayrıca düzenlenir. Ödeme, proforma fatura karşılığında banka havalesi veya akreditif ile yapılır.