Mire una cámara de freno usada y puede encontrar varias referencias: una fundida en el cuerpo, una en una pegatina, una grabada por quien la reconstruyó la última vez. Vienen de sitios distintos y no valen lo mismo. Nuestro catálogo contiene referencias de las tres clases — 496 referencias en 52 marcas — y la clase importa cuando decide en qué confiar.
OEM — la referencia del fabricante del vehículo
La referencia que el fabricante del camión asigna a la pieza en su propio sistema de recambios. Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, DAF, IVECO, Renault Trucks, Setra, Neoplan.
Es la referencia más útil que puede tener, porque está ligada a un vehículo concreto y a una posición concreta en él. Si tiene la referencia OEM y es la de su vehículo, la cuestión del montaje queda en buena parte resuelta.
Dos cosas que conviene saber:
Se sustituyen. Los fabricantes cambian sus referencias, a veces varias veces en la vida de un modelo. Una referencia obsoleta sigue identificando la pieza, pero un catálogo puede listar solo la actual.
El prefijo a veces forma parte del formato. Mercedes imprime sus referencias originales con prefijo A: A000 431 1728 y 000 431 1728 son una referencia escrita de dos formas. Las tratamos como una pieza con una página; escriba cualquiera y llegará al mismo sitio.
OES — la referencia del proveedor del sistema de frenos
La empresa que realmente fabrica la cámara de freno para el fabricante del vehículo tiene su propia numeración. En frenos de aire son WABCO, Knorr-Bremse y Haldex, y en Norteamérica Bendix.
Una referencia OES es casi tan buena como una OEM, y a veces mejor: una sola referencia WABCO puede cubrir la misma cámara montada por varios fabricantes de camiones distintos. Por eso una referencia WABCO suele tener la lista de equivalencias más amplia de todas para una pieza dada — es la referencia más cercana al objeto físico.
Si tiene una referencia OEM y una OES, pida precio con la OES. Es menos probable que esté obsoleta y más probable que la reconozca quien le vende.
Recambio — el código propio de una marca de piezas
Sampa, Febi, Diesel Technic, PE Automotive, Auger, Corteco, Meyle y docenas más asignan sus propios códigos a las piezas que venden. Nosotros también: VF-30N es el nuestro.
Esas referencias son reales y útiles para volver a pedir a esa marca. Lo que no son es una descripción de la pieza original. Un código de recambio dice cómo un proveedor decidió llamar a su versión. Dos marcas pueden catalogar piezas ligeramente distintas con códigos que ambos afirman sustituir la misma referencia OEM.
Por eso nuestra propia referencia está hecha para leerse en lugar de buscarse: VF-30N es Type 30, carrera normal. Puede descifrarla sin nosotros.
Con cuál buscar
Por orden de cuánto vale la respuesta:
- Referencia OES (WABCO, Knorr-Bremse, Haldex, Bendix) — la más cercana a la pieza física, la cobertura más amplia.
- Referencia OEM (la del fabricante del camión) — ligada a su vehículo, pero puede estar sustituida.
- Código de recambio de otra marca — normalmente le llevará al sitio correcto, pero confía en las equivalencias de esa marca además de las nuestras.
- Type y carrera — no es una referencia en absoluto, y es la más fiable de las cuatro. Las dos se leen en la cámara.
Las cuatro funcionan en nuestra herramienta de equivalencias. La cuarta también: escriba 24L o T30 en lugar de una referencia.
Lo que ninguna dice
Ninguna de estas referencias dice si la cámara que tiene delante todavía contiene lo que su cuerpo afirma. Una cámara reconstruida con otro kit lleva una referencia que ya no describe su contenido — razón por la que cada página de aquí le pide verificar Type y carrera en la pieza y no fiarse solo de la búsqueda. Esa comprobación, y por qué no es una frase de relleno, se trata por separado.
Envíenos cualquiera de las cuatro y tendrá respuesta en 24 horas de una persona con nombre. Si la referencia no la tenemos, se le dirá en lugar de ofrecerle la más parecida.