Закупка изнашиваемой детали — задача иная, чем закупка сложного узла. У мембраны тормозной камеры нет электроники, нет программного обеспечения и нет обслуживаемых подузлов. Это резина, кордное усиление и форма, которая обязана держать давление годами. Из этой простоты и следует, что оценка коротка — и что важные вопросы не те, которые задаются в большинстве первых писем.
Вот что мы спросили бы на вашем месте.
1. Можно получить образцы до разговора об условиях?
Это первый вопрос, а не последний. Настолько простую деталь можно оценить, поставив её. Кто хочет обсуждать MOQ, условия оплаты и годовые объёмы прежде, чем даст детали вам в руки, просит принять решение на основании описания.
Мы отправляем до десяти штук бесплатно; доставку оплачиваете вы. Ни покупки, ни обязательств после. Это предложение вынесено на отдельную страницу — бесплатные образцы — а не в галочку на форме запроса, потому что это самое сильное, что мы можем предложить тому, кто у нас ещё не покупал.
2. Что именно вы предлагаете — Type и ход или номер?
Цена против номера OEM — это цена против того, как вы этот номер прочитали. Цена против Type и хода — это цена против детали. В документе должно быть и то, и другое. Если поставщик готов дать цену только по тому номеру, который вы ему прислали, возможно, он не установил, во что этот номер разрешается — а значит, не установили и вы.
3. Кто готовит резиновую смесь?
Смесь — это то, где мембрана выигрывается или проигрывается, и это тот этап, который чаще всего тихо отдают на сторону. Спросите прямо. Поставщик, покупающий готовую смесь у третьей стороны, держит под контролем на одну переменную меньше, и это законный способ работы — но вы должны знать, в какую схему покупаете.
Наша готовится на месте, на предприятии нашего производственного партнёра в Стамбуле, Турция.
4. Что будет, если партия окажется неверной?
Спросите до того, как ответ понадобится. Конкретно:
- Сколько у меня времени, чтобы сообщить вам после получения?
- Сколько — после того, как детали пошли в работу?
- Кто платит за обратную перевозку?
- Каково возмещение — замена, зачёт, возврат денег?
- Сколько времени займёт разбор?
Пять коротких ответов. Поставщик, который не может дать их письменно, ещё не решил, каковы они, — а значит, решение будет приниматься под давлением, в его пользу, в тот день, когда это важно. Наши опубликованы на странице качества и возвратов со сроками и обязательством по времени ответа.
5. Какая у вас сертификация и что именно она покрывает?
Спрашивайте, что сертификат покрывает, а не есть ли он. Сертификат системы менеджмента, которым владеет завод, — это утверждение о процессах этого завода. Это не испытание продукции и он не переносится на торговую компанию, покупающую у этого завода.
У нас нет ISO 9001 на имя Viaforta, и у нас пока нет отчёта независимой лаборатории. Мы говорим это, а не показываем на чужой сертификат. Поэтому же вопрос 1 стоит первым: образец, который вы испытаете сами, не зависит от того, поверили нам или нет.
6. Вы даёте цену EXW или FOB и откуда?
Разница в том, кто организует и оплачивает доставку груза до судна. На небольшом первом заказе это может быть заметная доля суммы. Пусть Incoterm и названный пункт стоят в предложении, а не в следующем письме. Мы даём цену EXW или FOB Istanbul, в USD.
7. Смогу я связаться с человеком и будет ли он там в следующем месяце?
Для изнашиваемой детали, которую вы будете заказывать повторно, преемственность стоит больше быстрого первого ответа. Спросите имя своего контакта. Спросите, что происходит, когда он в отъезде.
Чего всё это не говорит
Ни один из этих вопросов не устанавливает, сколько деталь проживёт. Никто не скажет вам этого по документу, и мы в том числе — поэтому мы не публикуем цифры ресурса и давления разрыва, которых сами независимо не измеряли. Поставьте образец, поработайте на нём и судите в эксплуатации. Для такой простой детали это не срез пути. Это и есть настоящее испытание.
Хотите начать оттуда — пришлите номер детали и количество либо попросите образцы.