Два предложения на одну и ту же мембрану могут отличаться на треть и обойтись вам одинаково — а более дешёвое может оказаться дороже, когда груз уже стоит на вашем складе. Решает не цена за единицу, а то, что в неё входит, и то, что происходит с грузом после отгрузки.
До первого заказа стоит письменно закрыть четыре вопроса.
1. Какой Incoterm включён в цену
Цена без Incoterm — не цена. Три варианта, которые встречаются чаще всего:
- EXW — товар ваш у ворот поставщика. Погрузка, внутренняя перевозка, экспортное оформление, фрахт и страхование — на вас. Самая низкая цифра на первый взгляд и та, что скрывает больше всего.
- FOB — поставщик передаёт товар оформленным и погруженным в названном порту. Дальше вы. Для морской перевозки это привычная середина.
- CIF — фрахт и страхование до вашего порта уже в цене. Удобно, но перевозчика и покрытие выбрал поставщик, а не вы.
Ни один из них не «правильный» вообще. EXW подходит тому, у кого есть проверенный экспедитор; CIF — первой отгрузке, в которой вы не хотите ничего организовывать. Важно, чтобы обе стороны понимали под цифрой одно и то же и чтобы порт или адрес были прописаны. Мы даём EXW или FOB Istanbul, CIF организуем по запросу — такую фразу стоит получить письменно от любого поставщика, не только от нас.
2. Какие документы идут с грузом
До заказа спросите, какие именно документы выпустит поставщик: коммерческий инвойс, упаковочный лист и документ о происхождении, который ждёт ваша таможня. У Türkiye есть преференциальные торговые соглашения с рядом регионов, и бумага, открывающая пониженную ставку, оформляется в момент отгрузки, а не потом, когда выяснилось, что она была нужна.
У этого вопроса есть точный ответ. Если поставщик отвечает расплывчато — это тоже информация о поставщике.
3. Как разбита оплата
Для первого заказа с незнакомым поставщиком предоплата по T/T — обычная практика в этой торговле, а L/C по предъявлении — привычная альтернатива, когда объём оправдывает банковские расходы. Ни то, ни другое не является тревожным признаком.
Тревожный признак другой: просьба отправить часть денег третьей стороне — «транспортному агенту», «таможенному помощнику», на счёт, оформленный не на то юридическое лицо, у которого вы покупаете. Добросовестный поставщик выставляет счёт от того лица, с которым вы заключили договор, и даёт счёт на имя этого лица. Если имя счёта и название компании не совпадают — остановитесь и выясните почему, прежде чем переводить деньги.
4. Номера деталей — письменно
Большинство споров, о которых мы слышим, не про качество. Они про то, что две стороны имели в виду разные детали.
Впишите номера в заказ: тип, ход и номер OEM, по которому вы подбирали. «Type 24, увеличенный ход, замена WABCO 897 120 536 4» не оставляет места для толкования. «Мембраны T24» оставляют ход открытым, а нормальный и увеличенный ход — разные детали, которые не заменяют друг друга.
Если вы начали с номера на камере, наши кросс-номера выведут вас на тип и ход, а таблица размеров показывает весь ряд на одной странице. Впишите результат в заказ, а не в переписку в мессенджере.
До первого заказа запросите образцы
Образец закрывает за неделю то, о чём документы спорят месяц. Мы отправляем до 10 штук бесплатно, доставка за ваш счёт — подробности на странице образцов. Поставьте одну. Деталь, которая правильно садится и держит, — лучшая рекомендация, чем любой сертификат; сертификатов, заменяющих эту проверку, у нас и нет.
Коротко
Задайте любому поставщику, включая нас, четыре вопроса до первого заказа:
- Какой Incoterm и до какого порта или адреса?
- Какие документы пойдут с грузом?
- Какие условия оплаты и на счёт на чьё имя?
- Какая именно деталь — тип, ход и номер OEM?
Четыре ответа, одно письмо. Плохого поставщика они хорошим не сделают, но покажут, с каким вы имеете дело: хорошие отвечают на все четыре без заминки.