Deux offres pour la même membrane peuvent s’écarter d’un tiers et vous coûter la même chose — et la moins chère peut revenir plus cher une fois la marchandise dans votre entrepôt. Ce qui décide n’est pas le prix unitaire, mais ce que ce prix comprend et ce qui arrive à l’envoi après le départ de l’usine.
Quatre points méritent d’être écrits avant une première commande.
1. Quel Incoterm le prix comprend
Un prix sans Incoterm n’est pas un prix. Les trois que vous rencontrerez le plus souvent :
- EXW — la marchandise est à vous devant la porte du fournisseur. Chargement, transport intérieur, formalités d’exportation, fret et assurance sont pour vous. Le chiffre le plus bas au premier regard, et celui qui cache le plus.
- FOB — le fournisseur livre la marchandise dédouanée et chargée au port indiqué. Ensuite, c’est vous. En maritime, c’est le juste milieu habituel.
- CIF — fret et assurance jusqu’à votre port sont compris. Confortable, et cela veut dire que le transporteur et la couverture ont été choisis par le fournisseur, pas par vous.
Aucun n’est « le bon » dans l’absolu. EXW convient à qui a un transitaire de confiance ; CIF convient à un premier envoi que vous ne voulez pas organiser. L’important est que les deux parties mettent la même chose derrière le chiffre et que le port ou l’adresse soient écrits. Nous cotons EXW ou FOB Istanbul et organisons le CIF sur demande : c’est une phrase à demander par écrit à n’importe quel fournisseur, pas seulement à nous.
2. Quels documents voyagent avec la marchandise
Demandez, avant de commander, exactement quels documents le fournisseur établira : facture commerciale, liste de colisage et le document d’origine qu’attend votre douane. La Türkiye a des accords commerciaux préférentiels avec plusieurs régions, et le papier qui ouvre un droit réduit s’établit au moment de l’expédition, pas après, quand vous découvrez qu’il fallait l’avoir.
La question a une réponse factuelle. Si un fournisseur reste vague là-dessus, c’est aussi une information sur le fournisseur.
3. Comment le paiement est échelonné
Pour une première commande chez un fournisseur que vous ne connaissez pas, le paiement d’avance par T/T est la norme dans ce commerce, et une L/C à vue est l’alternative habituelle quand le volume justifie les frais bancaires. Ni l’un ni l’autre n’est un signal d’alarme.
Ce qui en est un : toute demande d’envoyer une partie de la somme à un tiers — une « agence de transport », un « facilitateur en douane », un compte à un nom autre que celui de l’entité à laquelle vous achetez. Un fournisseur sérieux facture depuis l’entité avec laquelle vous avez contracté et donne un compte au nom de cette entité. Si le nom du compte et celui de la société ne coïncident pas, arrêtez-vous et demandez pourquoi avant de virer quoi que ce soit.
4. Les références, par écrit
La plupart des litiges dont nous entendons parler ne portent pas sur la qualité. Ce sont deux parties qui n’avaient pas la même pièce en tête.
Écrivez les références sur la commande : type, course et le numéro OEM dont vous êtes parti. « Type 24 course longue, équivalent WABCO 897 120 536 4 » ne laisse rien à l’interprétation. « Membranes T24 » laisse la course ouverte, et course normale et course longue sont des pièces distinctes qui ne se remplacent pas.
Si vous êtes parti d’un numéro lu sur la chambre, nos équivalences vous mènent au type et à la course, et le tableau des tailles montre toute la gamme sur une page. Reportez le résultat sur la commande, pas dans un message de messagerie.
Avant la première commande, demandez des échantillons
Un échantillon tranche en une semaine ce dont les documents discutent un mois. Nous envoyons jusqu’à 10 pièces sans frais, le transport est à votre charge — les détails sont sur la page échantillons. Montez-en une. Une pièce qui s’assied et qui tient est une meilleure référence que n’importe quel certificat, et nous n’avons pas de certification qui remplacerait cet essai.
La version courte
Posez ces quatre questions à n’importe quel fournisseur, nous compris, avant la première commande :
- Quel Incoterm, jusqu’à quel port ou quelle adresse ?
- Quels documents accompagneront la marchandise ?
- Quelles conditions de paiement, et sur un compte au nom de qui ?
- Quelle pièce exactement — type, course et numéro OEM ?
Quatre réponses, un courriel. Elles ne transformeront pas un mauvais fournisseur en bon, mais elles vous diront auquel vous avez affaire : les bons répondent aux quatre sans hésiter.