Três coisas diferentes chegam à nossa caixa de entrada com o mesmo pedido: "preciso de um diafragma de freio". Às vezes o comprador quer a peça de borracha. Às vezes quer um kit de reparo. Às vezes tem uma cuíca que deveria ser trocada inteira. As três têm preços diferentes e números de peça diferentes, e pedir a errada custa uma remessa.
Veja como diferenciá-las antes de enviar o pedido.
O diafragma
A peça de borracha que flexiona dentro de uma cuíca de freio de serviço. Borracha reforçada com tecido, presa entre as duas metades da carcaça. A pressão de ar de um lado a empurra, a haste se move, o freio é aplicado. É a única parte de uma cuíca de serviço projetada para se desgastar, e é o que fornecemos — do Tipo 9 ao Tipo 36, curso normal e longo.
Se a carcaça da cuíca está boa e o vazamento é na linha da abraçadeira ou através da borracha, esta é a peça de que você precisa.
O kit de reparo
O diafragma mais os consumíveis em volta: vedações, a abraçadeira em alguns modelos, às vezes uma mola de retorno ou fixadores. Os kits são montados por modelo de cuíca, e é por isso que o número de um kit raramente tem referência cruzada limpa com o número de um diafragma.
O kit faz sentido quando a cuíca está em uso há tempo suficiente para que você prefira trocar tudo o que é de borracha enquanto ela está aberta. Custa mais, e a maior parte do conteúdo extra são peças que não foram as que falharam.
A cuíca completa
O conjunto inteiro — carcaça, diafragma, haste, prisioneiros de fixação. É o que você quer quando o problema é a própria carcaça: corrosão atravessando o metal, uma flange deformada que não veda, roscas de fixação danificadas ou uma haste empenada.
Um diafragma novo em uma carcaça corroída volta a vazar. Este é o caso em que a peça mais barata é a resposta errada.
Qual é o seu caso?
Parta do sintoma, não da lista de preços:
| O que você observa | O que costuma significar |
|---|---|
| Ar escapando na junta entre as duas metades da carcaça | Diafragma, ou a abraçadeira não está assentando |
| Ar escapando pela própria borracha | Diafragma |
| Aplicação lenta ou curso curto, sem vazamento audível | Diafragma — confira se o tipo de curso está certo |
| Furos de ferrugem, costura aberta ou uma flange que não volta a ficar plana | Cuíca completa |
| Prisioneiros de fixação danificados ou haste empenada | Cuíca completa |
| Cuíca antiga, já aberta, e você quer um serviço só, não dois | Kit de reparo |
Nosso guia sobre sintomas de falha mostra como cada um aparece e soa no veículo.
A que você não deve abrir
A cuíca com mola acumuladora — a seção que aplica o freio de estacionamento e de emergência — contém uma grande mola comprimida. Essa mola guarda energia suficiente para causar ferimentos graves ou fatais se a carcaça for aberta sem o procedimento de travamento e as ferramentas corretas.
Não desmonte uma cuíca com mola acumuladora para inspecionar ou trocar nada dentro dela. Se o defeito está nessa seção, o conjunto é trocado inteiro por uma oficina qualificada. Nada neste artigo se aplica a ela.
A seção de serviço de uma cuíca combinada é outra história, e é nela que vão os diafragmas que fornecemos.
O que nos enviar
Qualquer que seja a sua conclusão, o pedido só precisa de três coisas:
- Tipo — a área efetiva marcada no corpo da cuíca.
- Curso — normal ou longo.
- Quantidade.
Um número OEM ajuda e não é obrigatório. Se você enviar um, diremos a que ele corresponde — e, se ele corresponder a um kit ou a uma cuíca completa em vez de um diafragma, diremos isso em vez de enviar a peça mais parecida. O que um número estabelece e o que não estabelece é assunto à parte.
Ainda em dúvida? Peça amostras grátis do Tipo e do curso de que você acha que precisa. Montar uma resolve a questão mais rápido do que qualquer quantidade de leitura de catálogo.