O conselho que todo mundo dá é "leia o número na cuíca". É o conselho certo, e numa cuíca que passou anos debaixo de uma carreta ele muitas vezes não serve para nada. A tinta cobre a gravação. A corrosão a come. Algumas peças nunca tiveram número — fornecemos medidas em que a moldagem não traz código nenhum.
Então: nada de número. Veja o que ainda funciona.
1. Encontre o Tipo antes de procurar qualquer outra coisa
O Tipo é a marcação com mais chance de sobreviver, porque geralmente é estampado no corpo da cuíca, e não impresso em uma etiqueta. Tipo 16, Tipo 20, Tipo 24, Tipo 30 — o número é a área efetiva em polegadas quadradas, e é por ele que todo o setor dimensiona.
Limpe a carcaça e olhe de novo antes de concluir que a marcação sumiu. Uma escova de aço e um pano com solvente recuperam mais marcações do que se imagina.
Se você encontrar o Tipo, já fez a maior parte do caminho. O que falta é o curso, e é aí que entram os dois próximos caminhos.
2. Estreite pelo veículo e pelo eixo — com a ressalva junto
Nossas páginas de produto listam aplicações em veículos, e cada página cita o catálogo de onde vieram os dados. É informação real, com fonte, e não é o registro de aplicação da própria montadora. O mesmo modelo, em outro ano de fabricação, pode usar uma cuíca diferente.
Então trate este caminho como forma de estreitar, não de decidir. Ele leva você a um ou dois candidatos. Não encerra a questão.
3. Compare a peça que você tem nas mãos com fotos da peça real
Este é o caminho que a maioria dos fornecedores não consegue oferecer, porque a maioria das páginas de produto mostra uma ilustração e mais nada.
Cada página de produto deste site traz seis fotos da peça real: a face frontal com o código que estiver moldado nela, um macro da faixa do talão, a textura do tecido e o perfil lateral de dois ângulos. O perfil lateral é o que responde à questão do curso — um diafragma de curso longo tem uma cúpula visivelmente mais profunda, e, com os dois lado a lado, a diferença deixa de ser sutil.
Coloque a sua peça velha ao lado das fotos nas páginas de produto. Se o perfil do talão, a cúpula e a face coincidirem, você tem a resposta sem um único número.
A armadilha: não decida o curso por uma letra moldada
Algumas peças trazem uma letra moldada na face. É tentador lê-la como o curso — um L de longo, digamos.
Não faça isso. A letra vem do molde, e nas peças que fornecemos ela não indica o curso de forma confiável: há moldagens de curso normal que trazem um L. Publicamos as fotos das marcações exatamente como são, sem retoque, o que significa que você vai ver isso com os próprios olhos nas nossas páginas.
Decida o curso pelo Tipo mais o perfil físico, ou por um número OEM com referência cruzada. Não por uma letra.
Quando ainda houver dúvida
Duas coisas resolvem, e as duas são mais rápidas do que mais uma hora com a escova de aço.
Envie fotos. A peça velha, o corpo da cuíca e qualquer marcação que você consiga distinguir. Quem as lê é uma pessoa, não um formulário — é para isso que serve o contato.
Peça amostras. Até dez peças, sem custo, com o frete por sua conta. Montar uma é o único teste que responde à questão por completo, e custa menos do que uma remessa errada de mil. A página de amostras grátis tem os detalhes.
Se o número estiver legível, afinal
Então comece por ele, e use-o como conferência, não como conclusão — explicamos por quê em o que um número OEM diz. A referência cruzada aceita qualquer formato, com ou sem espaços.